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Distancia de seguridad

admin — Wed, 01 Mar 2023 08:41:57 +0000

La separación frontal entre vehículos es un aspecto clave de la seguridad vial, y en España, existen leyes que establecen las distancias mínimas que los conductores deben mantener entre sus vehículos y los vehículos que circulan delante de ellos.

La legislación española establece que los vehículos con una masa máxima autorizada superior a 3.500 kg y los conjuntos de vehículos con una longitud total superior a 10 metros deben mantener una distancia mínima de 50 metros con el vehículo que circula delante. Esta medida se aplica a todas las carreteras, incluyendo autopistas y autovías.

Además, en túneles, la distancia mínima que los conductores deben mantener es de 100 metros o 4 segundos de distancia de seguridad, lo que sea mayor. Esta distancia se aplica a todos los vehículos, independientemente de su tamaño o peso.

Para los vehículos con una masa máxima autorizada superior a 3.500 kg o una longitud total superior a 10 metros, la distancia mínima que deben mantener en los túneles es de 150 metros o 6 segundos de distancia de seguridad, lo que sea mayor. Es importante tener en cuenta que estos límites son mínimos y que, en algunas situaciones, puede ser necesario mantener una distancia mayor para garantizar la seguridad vial.

Es importante que los conductores sean conscientes de estas leyes y tomen medidas para mantener una distancia de seguridad adecuada en todo momento. Mantener una separación adecuada no solo es importante para evitar colisiones, sino que también ayuda a reducir la congestión del tráfico y a mantener un flujo constante de vehículos en las carreteras.

Las autoridades españolas también han establecido multas para los conductores que no mantienen una distancia de seguridad adecuada. La multa mínima para esta infracción es de 200 euros, y puede ser aún más alta dependiendo de la gravedad de la situación y si se ha causado un accidente.

En conclusión, en España, existen leyes que establecen las distancias mínimas que los conductores deben mantener entre sus vehículos y los vehículos que circulan delante de ellos. Los conductores deben ser conscientes de estas leyes y tomar medidas para mantener una distancia de seguridad adecuada en todo momento. Además, es importante tener en cuenta que estas distancias mínimas son solo eso: mínimos. En algunas situaciones, puede ser necesario mantener una distancia mayor para garantizar la seguridad vial. Al mantener una distancia adecuada entre vehículos, podemos hacer nuestras carreteras más seguras para todos.

Amaxofobia, miedo a conducir

admin — Thu, 23 Feb 2023 10:30:45 +0000

La amaxofobia es el miedo o la ansiedad excesiva que una persona siente al conducir un vehículo o incluso al estar como pasajero. Esta fobia puede ser debilitante y afectar la calidad de vida de una persona. Sin embargo, hay estrategias efectivas que pueden ayudar a hacer frente a la amaxofobia. En este artículo, discutiremos algunas técnicas que pueden ser útiles para superar el miedo a conducir.

Identifique los pensamientos negativos: La primera estrategia para superar la amaxofobia es identificar los pensamientos negativos que lo desencadenan. Por ejemplo, puede sentir que no está en control, que algo terrible va a suceder, o que otros conductores son peligrosos. Una vez que identifique estos pensamientos, podrá trabajar para cambiarlos en pensamientos más realistas y positivos.
Practique la relajación: La relajación puede ser una herramienta efectiva para reducir el miedo y la ansiedad. Pruebe técnicas de relajación como la respiración profunda, la meditación o el yoga. También puede intentar la relajación muscular progresiva, que implica tensar y relajar los músculos del cuerpo uno por uno. Al aprender a relajarse, podrá reducir la tensión en su cuerpo y mejorar su capacidad para manejar el estrés mientras conduce.
Exposición gradual: Una técnica efectiva para superar la amaxofobia es la exposición gradual. Esto significa enfrentar el miedo en pequeñas dosis y de manera controlada. Por ejemplo, puede comenzar por conducir en un área residencial tranquila o por conducir por un corto período de tiempo. A medida que se sienta más cómodo, puede ir aumentando gradualmente el tiempo y la distancia que conduce.
Conduzca con un acompañante de confianza: Si el miedo a conducir es muy fuerte, puede ser útil conducir con un acompañante de confianza. Esto puede ser alguien que tenga experiencia en la conducción y que pueda ayudarlo a sentirse más seguro mientras conduce. El acompañante puede brindar apoyo emocional y práctico, y puede ayudarlo a trabajar en sus habilidades de conducción.
Busque ayuda profesional: Si la amaxofobia le está impidiendo vivir su vida normal, puede ser útil buscar ayuda profesional. Un terapeuta o consejero puede ayudarlo a identificar los pensamientos y comportamientos que contribuyen a su miedo a conducir, y puede brindarle herramientas para superarlos. También pueden sugerir técnicas específicas para ayudarlo a controlar la ansiedad y el estrés mientras conduce.

En conclusión, la amaxofobia puede ser debilitante, pero existen estrategias efectivas que pueden ayudarlo a superar el miedo a conducir. Identificar los pensamientos negativos, practicar la relajación, la exposición gradual, conducir con un acompañante de confianza y buscar ayuda profesional son todas técnicas que pueden ser útiles para hacer frente a la amaxofobia. Con tiempo, paciencia y práctica, puede superar su miedo y volver a disfrutar de la conducción.

Chupiconsejo ¡Manten tus neumaticos en orden!

admin — Fri, 27 Jan 2023 11:57:12 +0000

Chupiconsejo desde Autoescuela Cervantes

Los neumáticos son una de las partes más importantes de cualquier vehículo, ya que son lo que proporciona la adherencia al suelo y, por lo tanto, la seguridad al conducir. Por lo tanto, es esencial mantenerlos en buen estado para garantizar una conducción segura.

El primer paso en el mantenimiento de los neumáticos es asegurarse de que estén siempre inflados a la presión correcta. Esto se puede comprobar en el panel de instrumentos del vehículo o en el manual del propietario. La presión incorrecta puede causar desgaste prematuro y reducir la eficiencia del combustible.

Otro aspecto importante es el desgaste de los neumáticos. Los neumáticos deben ser reemplazados cuando el dibujo de la banda de rodadura esté por debajo del límite recomendado. Un indicador de desgaste se encuentra en la banda de rodadura, si el indicador está al nivel con el dibujo de la banda de rodadura es momento de cambiarlos.

Además, es importante rotar los neumáticos cada cierto tiempo, ya que esto ayudará a que se desgasten de manera uniforme y prolongará su vida útil. La rotación también ayudará a mejorar la estabilidad del vehículo y la seguridad al conducir.

Por último, es esencial realizar una revisión visual regular de los neumáticos para detectar cualquier daño, como cortes o grietas en la banda de rodadura. Si se detecta algún problema, debe llevarlo a un mecánico para que lo examine.

En resumen, mantener los neumáticos en buen estado es esencial para garantizar la seguridad al conducir. Asegurándose de que estén inflados a la presión correcta, realizando un seguimiento del desgaste, rotando los neumáticos y realizando una revisión visual regular, puede ayudar a prolongar la vida útil de los neumáticos y mejorar la seguridad en la carretera.

Becas si te matriculas ¡aprovecha la oportunidad!

admin — Mon, 22 Feb 2016 18:21:24 +0000

¡Matricúlate en Autoescuela Cervantes y gana Becas aeol de 500€ para tu carnet de conducir! vente e infórmate ¡te esperamos!

Consejos para estas Vacaciones.

admin — Tue, 28 Jul 2015 20:14:42 +0000

Antes del viaje

1.- Descansar bien la noche anterior, con la ruta calculada a nuestro destino, teniendo también en cuenta, hipotéticos itinerarios alternativos

2.- Comprobar todos los niveles del vehículo, como agua, aceite, líquido de frenos o para el limpiaparabrisas, así como el estado de la batería (líquido si lo precisa y estado de los bornes limpios y bien apretados).

3.- Llevar los neumáticos en perfecto estado, incluida la rueda de repuesto (Recordad que la rofundidad mínima de la banda de rodadura de 1,6 mm).

4.- El equipaje perfectamente colocado en el maletero, si tenemos mas equipaje en el habitáculo del vehiculo asegurarse de que esta bien sujeto y no pueda salir proyectado en caso de frenada brusca u accidente.

5.- Adoptar una posición adecuada para la conducción asegurarse de adoptar una posición que deje 25 cm entre el pecho y el volante (espacio de despliegue del airbag), igualar la altura del reposacabezas con la parte superior de la cabeza y no tener una separación entre el y la cabeza superior a los 4 cm, las manos en la posición de las “dos menos diez”, con los brazos ligeramente flexionados.

Durante el viaje

6.- El conductor y los ocupantes llevarán siempre puesto el cinturón de seguridad. Los niños siempre deben ir bien sujetos con un sistema de retención infantil homologado a su peso y talla.

7.- Vigilar en todo momento la circulación de la vía, no distrayéndose de la conducción. Las distracciones en la conducción provocan alrededor del 60% de los accidentes de circulación. Si el conductor quiere comer, beber o hablar con el móvil, ha de hacerlo mientras para a descansar.

8.- Descansar cada 200 km ó 2 horas alrededor de unos 20 minutos.

9.- Circular siempre por la derecha, excepto para adelantar. No superar nunca los límites legales de velocidad, y mantener siempre la distancia de seguridad.

10.- No consumir alcohol, consumir bebidas que nos mantengan frescos, hidratados, y si tomamos bebidas con cafeína, nunca en exceso.

Creado por la Autoescuela Cervantes Zaragoza.

Velocidad, distancia de reacción y distancia de frenado

admin — Tue, 21 Jul 2015 11:05:26 +0000

¿Sabe cuántos metros recorre su coche antes de comience a pisar el freno? ¿Y cuántos recorre hasta que se detiene?

FUENTE DGT

Ir a 100 km/h es como tirarse desde la Torre del Salvador de Teruel

admin — Sun, 19 Jul 2015 13:09:38 +0000

Cuando se sufre un accidente a una determinada velocidad contra un objeto rígido, la fuerza de este choque puede “traducirse” a una caída desde una altura, por ejemplo, desde lo alto de un edificio. En 1996, “Tráfico y Seguridad Vial” ya publicó una infografía –titulada “Accidentes monumentales”– sobre este tema. A lo largo de estos años, ha sido uno de los contenidos más premiados –recibió el premio Premio Malofiej, el más prestigioso de esta modalidad en 1997– y más reproducidos de esta revista. Ahora, veinte años después, “actualizamos” esa infografía, cambiando las velocidades y comparando la fuerza del impacto con caída de edificios españoles emblemáticos.

Fuente DGT

No habrá carné, ni seguro obligatorio ni matrícula para bicicletas

admin — Thu, 25 Jun 2015 12:49:00 +0000

En los últimos años la bicicleta ha experimentado un crecimiento como vehículo en nuestro país, no solamente para el ocio o el deporte, también para el transporte. Algunas ciudades han adoptado sistemas de alquiler de bicicletas como un apoyo al transporte público, como Valencia o Sevilla.

Este aumento del uso de la bicicleta llama la atención a las autoridades, que trabajan para que peatones, bicicletas y vehículos a motor convivan en las vías públicas de la mejor forma posible. Con ese motivo se celebró dicho Encuentro, que reunió a la DGT y diversas asociaciones de ciclistas.

La DGT está elaborando un Plan Estratégico de la bicicleta. En dicho plan, la DGT no pretende imponer una formación obligatoria; quiere que sea voluntaria, por lo que no tiene sentido la figura del carné para poder circular. Análogamente, tampoco se pretende matricular el parque de bicicletas, algo que ya sucede en países como Japón.

En cuanto a los seguros de responsabilidad civil obligatoria, no están contemplados. Sí se habló de incluir coberturas adicionales en los seguros de hogar o coche/moto, pero seguirían teniendo carácter voluntario. A fin de cuentas, el impacto de los ciclistas en el mundo del seguro sería mínimo, tal y como ha ocurrido en Suiza.

Esta polémica nos recuerda a la de la obligatoriedad de uso del casco para circular en bicicleta. Tras el revuelo que se organizó, solo se obligó a usarlo a los menores de 16 años en vías urbanas, siendo su uso voluntario para los adultos. No obstante, la DGT persiste en su recomendación de usarlo.

Fuente http://www.motor.es/noticias

El 40% de los fallecidos en accidente iban drogados

admin — Tue, 16 Jun 2015 17:21:09 +0000

Casi el 40% de los conductores fallecidos en accidente de tráfico había consumido alguna sustancia (drogas, alcohol o medicamentos). En el caso de los peatones, la cifra alcanza el 40%. En ambos casos hablamos de varones, entre los 41 y 50 años de edad para los conductores de turismos y mayores de 60 años para los peatones.

Fuente DGT

Peligros y consecuencias de llevar los neumáticos en mal estado.

admin — Tue, 26 May 2015 18:06:07 +0000

Pinchazo

La banda de rodadura de un neumático posee una cantidad considerable de goma y estrías. Estas no solo sirven para evacuar el agua en caso de lluvia, o para mejorar el agarre, sino que también son un elemento de protección contra los miles de objetos que se encuentran en nuestras vías. Un neumático en mal estado, con poca banda o mala presión, es más propenso a pinchar y a dejarnos tirados. ¿A qué tú no irías con unos zapatos sin suela? Pues no le hagas lo mismo a tu coche.

Reventón

Es el mismo caso anterior pero llevado al extremo. Cuando el neumático ha perdido mucha goma reduce enormemente su resistencia, lo mismo ocurre si la presión es inferior a la debida. Aunque mucha gente no lo crea un reventón se puede producir al impactar a baja velocidad contra un bordillo, o coger un bache a cierta velocidad. La menor consecuencia es la destrucción de la llanta, pero el peligro puede extenderse hasta una total pérdida de control del coche.

Desllantado

Por la acción de las fuerzas un neumático tiende a deformarse en las curvas. Los pesos e inercias que estos soportan sobrepasan nuestra imaginación. El flanco es el que más sufre en estas situaciones, por eso si el neumático rueda con una presión inferior a la aconsejada puede ser la causa de un desllantado. Ten en cuenta que son los neumáticos exteriores los que soportan todo el peso en la curva, si el desllantado llega a producirse nos encontraremos ante una situación más que probable de vuelco.

Desprendimiento de la banda de rodadura

Todos hemos visto en más de una ocasión una banda de rodadura extirpada completamente del neumático. Es habitual que los camiones sufran este percance, lo vemos en las carreteras de todo el país a diario. Sin embargo los demás vehículos también pueden llegar a sufrirlo, y a diferencia de los titanes de la carretera nosotros no tenemos seis u ocho ruedas. Las principales causas son un mal recauchutado, un aumento considerable del neumático o una baja presión de inflado. Las consecuencias: una pérdida del coche.

Consumo más elevado

Si el tema de la seguridad no va contigo igual sí que va el tema económico. Los neumáticos no solo pueden suponer una situación de riesgo, sino que visitemos la gasolinera con una habitualidad mayor de lo que nos gustaría. La presión debe ser en todo caso la correcta, ni sobreinflado y subinflado, puesto que en ambos casos este estará circulando en unas condiciones para lo que no ha sido fabricado, aumentado el consumo. Un gasto extra que además puede llegar a suponer un verdadero peligro

Averías en la tracción total

Siguiendo con el hilo económico, los vehículos con tracción total pueden llegar a tener problemas mecánicos muy serios si no estamos atentos a la situación de los neumáticos. Estos generalmente emplean un reparto de la tracción variable, lo que provoca un desgaste desigual de las gomas, lo mismo que en coches de tracción delantera o trasera. Sin embargo en el caso de los 4×4 el desequilibrio puede llegar a suponer una rotura del diferencial. Una avería que supone un gasto de reparación cercano a los 2.000 euros.

Aumento del deslizamiento

No hace falta que os digamos que un neumático gastado agarra menos que uno que no lo está. Cuentan las leyendas urbanas que un neumático liso es mejor para el circuito. Si bien esto es cierto, los neumáticos lisos han sido desarrollados para tal ejercicio, nada tiene que ver que un neumático haya perdido toda su banda de rodadura, que en este caso el peligro es más que real. Algo parecido pasa cuando hay agua en la carretera. Si el neumático ha perdido su dibujo es más fácil que perdamos el control ante el aquaplaning.

Pérdida de confort

Por último hay que hablar de comodidad. Los fabricantes de neumáticos se esfuerzan cada vez más en producir gomas que no solo aporten un buen agarre o una durabilidad, sino que cada vez es más importante el factor confort. Si circulamos con un neumático sobreinflado la comodidad de los ocupantes se verá afectada, al igual que si lo hacemos con un neumático desequilibrado o con un desgaste desigual. En todos los casos las vibraciones aparecerán, llegando a ser tan incómodas como inseguras.

Así que no te la juegues, presta la atención que los neumáticos se merecen. Siempre que vayamos a realizar un viaje largo, o cada cierto tiempo, conviene revisar el gasto y las presiones. Con esta simple acción reduciremos significativamente la posibilidad de tener un accidente.

Fuente :http://www.motor.es/noticias/peligros-y-consecuiencias-de-llevar-los-neumaticos-en-mal-estado-201521519.html